在2024赛季F1艾米利亚-罗马涅大奖赛（伊莫拉站）中，乔治·拉塞尔本有机会登上本赛季第二个领奖台，但梅赛德斯车队承认，由于一次关键的设置错误，这位英国车手最终仅以第四名完赛，错失登上领奖台的良机。 据梅赛德斯赛道工程主管安德鲁·肖夫林透露，拉塞尔在比赛后半段遭遇了严重的赛车平衡问题，根源在于前翼调节器出现故障，导致车辆设置错误。这一技术问题使得拉塞尔的赛车实际上以接近雨地调校的状态在干地上行驶，严重影响了空气动力学效率和操控性能。“他几乎是在用湿地平衡跑干地比赛，”肖夫林在梅赛德斯AMG Petronas官方YouTube频道的赛后分析中表示，“这无疑对他的表现造成了巨大影响。考虑到我们排位赛已经遇到困难，他能将赛车带回第四名，已经是相当出色的表现。” 拉塞尔本人也在赛后采访中证实了这一问题的严重性。他表示：“我们在进站时发现无法正确安装前翼片，右前侧的组件几乎碎裂，离安装位置差得很远。这直接导致赛车出现严重转向不足。我原本就在应对中段弯角的抓地力问题，现在更是雪上加霜。我不得不大幅调整驾驶风格，专注于防守位置，而不是发起进攻。” 更令人遗憾的是，如果车队能在进站期间及时修正这一设置，拉塞尔完全有可能挑战第三名的位置。当时，位居第三的瓦尔特利·博塔斯因阿尔法罗密欧赛车速度有限，防守并不稳固。而拉塞尔的单圈速度在条件允许的情况下明显更具竞争力。 梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫也公开承认失误：“我们错过了在进站时对乔治的前襟翼进行必要调整的机会。这个疏忽让赛车在整个比赛后期都处于非理想状态。但我们从比赛中看到，这辆车在正确设置下是有冲击领奖台能力的——只是今天没能完全释放出来。” 此次事件再次凸显了F1比赛中细节决定成败的特点。一个看似微小的技术调整失误，可能直接改变车手的完赛名次与积分收获。对于正处在复苏阶段的梅赛德斯而言，如何提升进站效率与实时调校响应能力，将成为接下来几站比赛的关键课题。 尽管未能登上领奖台，拉塞尔稳定的表现仍赢得了车队和业界的认可。他在极端不利条件下守住第四名，展现了成熟的心理素质与高超的控车能力。随着赛季推进，梅赛德斯若能解决赛车调校的一致性问题，拉塞尔与汉密尔顿的组合有望在更多赛道上发起真正意义上的领奖台冲击。